高速免费,油价下降到底是好事还是坏事(二)?

2020-04-29 11:07:23 126

今天青海小编给大家介绍高速免费,油价下降到底是好事还是坏事(二)?

是何因素导致运费不增反降?

卡友的运输收益主要受三方面影响,分别是运价、油钱和过路费,我们分别从这三个角度来分析一下。

首先来说一说运价由于免除过路费以及油价降低,导致货主以及第三方信息平台将原来还有的过路费和燃油消费进行相应的减免,所以货主及第三方平台的运费报价自然就低了。而且卡友在实际运价的制定过程中,话语权并不是很高。此外国内货运车辆偏多,并且卡友之间也存在着不良竞争。为多拉活,有部分卡友也是被迫接受低运费运输,但这其实并不利于行业的发展。

高速免费,油价下降到底是好事还是坏事(二)?

举个例子,本来是5000元一趟,4800元你接了,下次运费就可能会降到4500元。

最后我们再来说一说通过卡友实际行车途中自己省下来的钱。首先是节油驾驶而节省下的费用,虽然单程不多,但好在能积少成多。但目前全球石油市场萎靡,导致国内油价下降,通过节油省下来的费用,在实际到手之后也会有所降低。我想有很多卡友在跑车过程中,都会有不跑高速跑国道的情况,就是为了将过路费节省下来而今施行高速免费政策,在实际运费中不包括过路费后,卡友们的收益自然也就降低了。

目前行业现状及运费的整体发展态势并不乐观,在此呼吁有关部门介入并给予管理,例如制定标准运费参考值,给广大卡友提供一个合理的运费参考值,以此促进货运行业健康发展,避免现在的低运价恶性竞争。同时还希望卡友能够多多发展属于自己的长期优质客户,行业现状不是我们一人两人可以控制的,抱怨也没有什么用,不如踏踏实实发展客户,这样货源稳定,收入自然也会有所增加。

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