汽车租赁行业的发展

2020-05-20 14:48:09 144

汽车出租行业在中国已经有很多年的历史了,在中国汽车租赁已经非常成熟,不管是旅行,办公用,出差,出租公司都已经非常专业,他们对车的要求严格非常的高,今天就说说汽车租赁行业的发展。

汽车租赁业在国外拥有100多年的历史,已经发展成为了一个非常成熟的行业。而在中国,汽车租赁业起步较晚,且发展面临着众多不利因素的制约。在消费者看来,“车辆手续不齐全、车况不理想、租车手续繁琐、国内公民信息不健全”等都是制约国内汽车租赁市场发展的因素。

据公安部统计,截至2018年底,全国汽车驾驶人为3.69亿,全国汽车保有量为2.4亿辆。显然,汽车驾驶人和汽车保有量之间存在很大缺口。随着经济水平的提升、生活方式的改变、自驾出行习惯的养成等因素叠加影响,租车已经成为时髦的出行选择。

据了解,目前,中国共有6300余家汽车租赁业户,租赁车辆总数约达20万辆,并以每年20%左右的速度增长,2018年中国汽车租赁行业市场规模更是超过了800亿元,快速发展的新兴行业也势必会带来阵痛。

中国汽车租赁行业发展痛点分析

我国汽车租赁行业目前总体仍呈现小、散、弱的状况。从事汽车租赁业务的企业数量很多,但规模不大,汽车租还网点分布不完善,未能形成遍布全国甚至世界的租赁网络,异地租车、还车业务未能得到有效开展,异地汽车修理也存在问题,汽车租赁的便利性不能充分发挥,消费者的消费体验因此受到极大影响。例如,在经营网点的布局上,我国大部分城市的汽车租赁公司仍无法实现高铁与汽车、飞机与汽车的无缝对接。此外,信用体系不健全造成汽车租赁公司往往要求承租人提供担保或押金以减轻风险,导致租车手续繁杂,给消费者带来了极大的不便。

汽车租赁行业的发展


1、监管体系尚未完善

由于我国信用信息系统不健全,犯罪分子利用租赁车辆进行违法活动,但部分执法部门认为抵押、质押租赁车辆是经济纠纷,对汽车租赁企业的报案不予立案,这种对违法行为的无罪或轻罪处理,反而纵容了诈骗车辆事件的发生,形成了汽车租赁行业高风险的尴尬局面。

2、分时租赁体验不佳

分时租赁的取还车模式有4种,同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点取车自由还车和自由取还车。用户体验最好的是“自由取还车”,用户可以在任意点取车任意点还车,但是这对于运营方的车辆管理要求太高,需要投入大量的成本进行车辆调度,同时容易出现用户乱停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车,汽车将乘客送到下车点后自行寻找合适的停车位置,在用户需要时到达指定上车点,解决用户的最后一公里难题。适用于目前L2技术水平的模式是任意网点取还车,用户从任意网点取车,使用结束后在任意网点充电还车。